За два роки Приходько підняв ціну пасажирських вагонів для залізниці в півтора рази

ПАТ «Українська залізниця» 30 серпня за результатами тендеру замовило ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» пасажирських вагонів на загальну суму 1,52 млрд грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро».

До середини 2019 року поставлять 54 пасажирські вагони власного виробництва:

2 купейних спальних для міжнародних перевезень моделі 61-7034 по 32,28 млн грн.
11 купейних спальних із купе начальника поїзду моделі 61-779 виконання 02 по 28,79 млн грн.
21 купейний спальний моделі 61-779 виконання 02 по 28,04 млн грн.
20 купейних спальних типу СВ моделі 61-779А виконання 02 по 27,52 млн грн.

Нагадаємо, у червні «Укрзалізниця» повідомила, що за останні два роки Крюківський завод підвищив ціни на пасажирські вагони для неї на 65%. У липні 2016 року купейний спальний вагон моделі 61-779 коштував 16,9 млн грн., у квітні 2017 року – 23,3 млн грн., а нині – 28,04 млн грн. Таким чином, у гривні подорожчання склало 65%, а в доларах – 57%.

В «Укрзалізниці» стверджують, що стрімке подорожчання є наслідком монопольного положення заводу, а не економічними причинами. Адже ціни на вагони виробництва Крюківського заводу в період з липня 2016 року по травень 2018 року зростали вдвічі швидше, ніж ціни виробників машинобудівної продукції, які за аналогічний період виросли лише на 29%. При цьому загальний індекс цін промислових виробників виріс на 42%, а інфляція в країні склала 27%.

Крім того, «Тверський вагонобудівний завод» (Росія) у 2017 році продавав аналогічні вагони «РЖД» по $825 тис, що на 30% дешевше продукції Крюківського заводу, який минулого року продавав вагони «Укразалізниці» по $1,07 млн.

Акціонерами «Крюківського вагонобудівного заводу» («КВБЗ») є фірми «OW Capital Management GmbH» (Австрія), «AS Skinest Finants» та «Osauhing Delantina» (Естонія), «Transbuilding Service Limited» (Британія). Основним власником вважається його директор Володимир Приходько.

Єдиним конкурентом було ТОВ «Харківський вагонобудівний завод» («ХВБЗ») із такими ж вагонами власного виробництва за ліцензією від Крюківського заводу, причому ніхто не знижував ціну на аукціонах. Зрештою формальна економія відносно загальної очікуваної вартості закупівлі у 1,52 млрд грн. склала всього 12 тис грн. або 0,0008%.

Завод «ХВБЗ» належить ПАТ «Юнікон» (більша частина) і ТОВ «КУА «МТІР Ессет Менеджмент», керує ним Андрій Коваленко. Кінцевими бенефіціарами «Юнікону» є Сергій Анюхін, Олег Кононюк, Юрій Зарічнюк і дружина екс-голови НАК «Нафтогаз України» Тетяна Дубина.

КУА «МТІР Ессет Менеджмент» співволодіє ТОВ «ФК «Динамо» Київ», яким керує Ігор Суркіс, а сама заведена на кіпрські «Кірелма ентерпрайсиз лтд», «Лістоно менеджмент лтд», «Норесіа констракшин лтд», «Отренія інвестментс лтд» і «Мерсено холдінггз лтд».

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *